أعلن أليكسي ليخاتشوف، المدير العام لمؤسسة “روساتوم” الروسية للطاقة النووية، أن شركة الشحن الصينية “سيلجيند شيبينغ” ستشرع خلال شهر أغسطس/آب الجاري في تدشين أول خط ملاحي منتظم لنقل الحاويات بين الصين وأوروبا عبر طريق بحر الشمال، في خطوة تعكس تحولاً نوعياً في استخدام هذا الممر القطبي الاستراتيجي.
وأوضح ليخاتشوف، في تصريحات نقلتها صحيفة تابعة لـ”روساتوم”، أن الشركة الصينية تعتزم تسيير رحلات أسبوعية طوال موسم الملاحة، بتنفيذ 8 رحلات ضمن المرحلة الأولى، باستخدام أسطول مكون من 7 سفن حاويات متوسطة وصغيرة الحجم. وأضاف أن “روساتوم” أصدرت بالفعل تراخيص العبور اللازمة لسبع سفن عبر ممر الملاحة الشمالي.
وأكد المسؤول أن برنامج عام 2026 يُعد نقلة فارقة مقارنة بالأعوام السابقة، التي شهدت فقط رحلات تجريبية أو فردية عبر الممر، بينما سيتم هذا العام ولأول مرة تشغيل خط ملاحي منتظم وفق جدول زمني محدد، على غرار خطوط النقل البحري التقليدية في مختلف أنحاء العالم.
وأشار ليخاتشوف إلى أن تطوير هذا المسار يأتي في ظل حالة عدم الاستقرار اللوجستي والسياسي التي تشهدها منطقة الخليج، مما يزيد من جاذبية ممر الملاحة الشمالي كبديل استراتيجي وآمن لربط الأسواق الآسيوية بالأوروبية. وأضاف أن هذه المبادرة “تؤكد الطلب المتزايد على الممر القطبي الروسي، وتمثل مرحلة طبيعية في تطور طريق بحر الشمال ليصبح شريان نقل عالمياً متكاملاً”.
وفي سياق التوسع المستقبلي، كشف ليخاتشوف عن استهداف وصول حجم حركة الشحن بين روسيا والصين عبر هذا الممر إلى 20 مليون طن بحلول عام 2030.
ويزداد أهمية ممر الملاحة الشمالي، الذي يمتد عبر المياه الروسية في الدائرة القطبية المتجمدة، في ظل التصعيد الجيوسياسي المستمر في الشرق الأوسط، مما يدفع الشركات إلى البحث عن مسارات بديلة أكثر أماناً واستقراراً.
ويتميز هذا الممر بقدرته على اختصار المسافة بين أوروبا وآسيا بنحو 40% مقارنة بالطرق التقليدية التي تمر عبر قناة السويس، ما يسهم في خفض التكاليف التشغيلية واستهلاك الوقود، إضافة إلى تقليل الانبعاثات الكربونية، بما يتماشى مع جهود الاستدامة البيئية في قطاع النقل البحري.
يُذكر أن أول رحلة تجريبية لنقل الحاويات من الصين إلى أوروبا عبر هذا الممر قد نُفذت في عام 2025، عندما وصلت سفينة حاويات صينية إلى ميناء فيليكسستو البريطاني، مما مهد الطريق لانطلاق المشروع الملاحي المنتظم الذي يُعلن عنه اليوم.
المصدر: RT
